Otwarcie pumptracku w Kozienicach — fotorelacja

W sobotę 11 lipca 2026 oficjalnie otworzyliśmy pumptrack w Kozienicach — drugi tor zbudowany przez BikeUniverse zgodnie z wytycznymi UCI, po Polanicy-Zdroju.

Poniżej fotorelacja z otwarcia, oraz link do pobrania zdjęć w pełnej jakości.

Skąd tu UCI

Kilka razy padło słowo UCI, więc wyjaśnijmy. UCI to Union Cycliste Internationale — Międzynarodowa Federacja Kolarska. Ta sama, która firmuje kolarskie mistrzostwa świata i pilnuje przepisów w całym kolarstwie. Od jakiegoś czasu ma pod skrzydłami też pumptracki i wydała dla nich osobne wytyczne — konkretne liczby, nie ogólniki.

Po co gminie taki tor? Nie chodzi o papierek. Pumptrack zgodny z wytycznymi UCI jest po prostu lepiej zrobiony — zakręty mają właściwe promienie, muldy trzymają rytm, a jezdnia ma zapas szerokości, który daje margines bezpieczeństwa. Korzysta na tym każdy, kto wsiądzie na rower: i kilkulatek na rowerku biegowym, i ktoś, kto trenuje pod zawody. Więcej o tym, czym pumptrack UCI różni się od standardowego toru, pisaliśmy osobno: zwykły pumptrack a pumptrack UCI.

Wytyczne UCI w praktyce — co znaczą te liczby na torze

Łatwo rzucić hasłem „wytyczne UCI”, trudniej pokazać, co z nich ma osoba, która wjeżdża na tor. Rozłóżmy to na części:

• Muldy 30–80 cm wysokości, w odstępach 3–10 m — to jest silnik pumptracku. Odpowiednia wysokość i rytm muld sprawiają, że pompowanie ciałem faktycznie rozpędza rower. Za niskie muldy nie dają prędkości, za wysokie i zbyt gęste — zabijają płynność.
• Bandy min. 130 cm wysokości — wysoka, dobrze wyprofilowana banda trzyma rower w zakręcie nawet przy dużej prędkości. Dół bandy jest łagodny dla początkujących, góra stroma dla tych, którzy jadą naprawdę szybko. Jeden zakręt, dwa światy.
• Jezdnia min. 2 m szerokości — zapas na wybór linii jazdy i margines błędu. Na wąskim torze każda pomyłka kończy się na trawie, na szerokim masz gdzie ją skorygować.
• Okrążenie min. 15 sekund — pilnuje, żeby tor był pełnowymiarowym obiektem, a nie ciasną pętelką, na której po dwóch przejazdach nie ma już nic do odkrycia.
• Asfalt — nawierzchnia, którą UCI rekomenduje dla torów wyczynowych: trwała, przyczepna i dostępna dla wszystkiego, co ma koła.

Na papierze to tabelka z liczbami. Na torze to flow, który czuć od pierwszego okrążenia, i geometria, która wybacza błędy początkującym, a szybkim pozwala jechać na limicie. Dokładnie to zbudowaliśmy w Kozienicach.